励志箴言
成功不是将来才有的,而是从决定去做的那一刻起,持续累积而成。
随机文章
- 徐良13个学生里12个写出了爆款歌 课堂现在已经有200多位学生!
- 房客用被子堵地漏致酒店房间被淹:客人不承认!
- 60万的玛莎拉蒂提车三天自燃 女车主不同意4S店免费升级为百万车型方案!
- 十铨推出VULCAN ECO DDR5内存:散热片由回收铝制成!
- 新一代显卡杀手!实测《极限竞速:Motorsport》RTX 4090开了DLSS也不到40帧!
- 支原体肺炎流行:切不可自行服用头孢治疗 根本没用!
- 内蒙古一营业厅提前激活iPhone 15演示样机 被罚20万/台!
- 英国蛋糕师复刻墨西哥外星人:一比一还原 你敢吃吗?
- 博主吐槽轩逸卡罗拉为啥开那么慢 网友共鸣:三大妈名不虚传!
- 每秒61万人同时抢票!12306候补攻略:最多候补20个车次!
日前,在增程技术发展论坛上,乘联会秘书长崔东树表示,氢燃料车是一个过时的技术。
崔东树进一步解释道,30年来,中国乃至全球,在氢燃料电池技术方面,都没有大的进步。
崔东树还以“白金和黄金哪个贵”为例,当年白金价格很贵,但现在黄金要比白金贵,我们汽车行业还有锂电池、燃料电池的变化,把白金价格砸下去了,一个梦想破灭了。
在乘用车方面,氢燃料技术大概率短期内没有任何发展空间。
事实上,崔东树一直都不看好氢燃料汽车的发展,早在2019年时,他就表示,纯电动始终是核心路线,而氢能源汽车在乘用车领域将没有任何机会。
据悉,早在上世纪90年代,丰田、本田、现代等车企,就已先后进军氢燃料汽车的研发工作。
目前,已经上路的氢燃料汽车,加次氢仅需3分钟左右,续航能够超过500km,行驶过程无排放污染。
但目前氢燃料汽车发展的最大阻碍,则是氢燃料加注站布局较少,行业数据显示,建成一座加氢能力大于200公斤的加氢站需要1000多万元,高昂的建设成本阻碍了氢燃料电池车的普及。
并且,氢燃料电池的安全隐患更大,在其生产、运输、加注、储存等环节未做到100%时,氢燃料电池车也很难进入主流消费者的视线。