励志箴言
成功不是将来才有的,而是从决定去做的那一刻起,持续累积而成。
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据汽车之家报道,魏牌CEO刘艳钊近日接受其采访时明确表示:“增程在某些场景有固定短板。”
“比如馈电、爬坡、高速等情况会影响消费者的体验,所以长城坚决拒绝增程技术,这也是魏牌、长城的造车理念。”
同时,他还透露,魏牌高山车主用户反馈最好的就是搭载的动力系统,他们的DHT混联技术,对比现在市场上的纯电、增程类的产品,是完全没有任何所谓里程、补能、性能焦虑。
不过,对待多挡混动技术,理想汽车CEO李想并不认可,在广州车展开幕前,李想就发文表示:
“中国自主品牌,还在坚持多档PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线,这个判断可以2025年来验证。”
随后李想更是直接点名长城和吉利,表示它们都会转向增程式路线。
彼时刘艳钊就曾公开就李想的言论进行了回应,表示并不会转向增程混动:
从技术角度讲,增程串联系统只是混联DHT三大模式之一,相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说,显然直驱效率更高。
毫无疑问,理想和长城汽车,短时间内谁也不会承认对方技术路线更优秀,但对于消费者来说,选择适合自己的,就是最好的。